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Entrevistamos a Heriberto Godoy después de su participación
en el Rally de España –Cataluña tras haber cosechado
un excelente resultado ganando su clase N3
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¿Qué sentiste cuando te comunicaron
que ibas a participar en este rally tan importante?
- Pues la verdad una grata sorpresa
que no me esperaba para nada, teníamos idea de que íbamos a
participar en el Rally de Madeira, que al final no pudo ser
por cuestiones del Bio-Ethanol al no estar permitido y la
otra opción era la del Rally Príncipe de Asturias en la que
tampoco pudimos acudir por la salida que sufrimos en el
Rally de Telde. |
¿Te adaptaste bien a competir
durante tres días de carrera?
- Los dos primeros tramos te puedo
asegurar que mal, por que la elección de neumáticos no fue
la acertada, montábamos cero cuando había caído un diluvio
impresionante y la verdad es que iba luchando por llegar a
la meta, ya que mantener el coche en pista curva tras curva
se nos hizo muy complicado. Pero bueno lo conseguimos,
después todo fue mas fácil una vez elegidos los compuestos
adecuados conseguimos rodar, correr con cabeza y llegar a
la meta que era el primer y primordial objetivo del equipo
Copi Sport.
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¿Qué anécdotas más importantes
nos podrías contar de tu paso por esta prueba?
- Buena pregunta , la verdad es
que nos sucedieron algunas bastantes curiosas y una que me
impresionó bastante es que éramos invitados por Ford España
a la presentación de los nuevos productos, como eran los
Ford Focus y allí teníamos la suerte de compartir mesa con
Gronholm , Hirvonen y Malcolm Wilson entre otros . Fernando
ahí hablo por nosotros y tuvimos la oportunidad de subirnos
al Ford Focus oficial, conocimos también y nos presentaban a
Adán Raga, precisamente él nos preguntaba de que estaba
hecho el Bio-Ethanol y si el coche con este combustible era
capaz de subir pendientes muy pronunciadas, es decir, que no
se si pensaba que el coche era eléctrico o algo así.
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¿Tramo más complicado?
- Pues sin
duda alguna, Margalef - La Palma d'Ebre, era un tramo donde
había mucha gravilla suelta y sobre todo en la zona
intermedia existía bastante barro, que se encargaron los
primeros participantes de trasladar desde la cuneta a el
asfalto. Cuando pasábamos nosotros imagínate con el numero
99 ya aquello era un autentico barrizal, fue el más difícil
pero a la vez te puedo asegurar que también donde más nos
divertimos. |
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¿Día mejor y el
peor si lo hubo?
- El peor sin duda el primer día, pero
solamente los dos primeros tramos, la verdad es que lo
pasamos bastante mal.
- El mejor el segundo donde esta el
tramo de Margalef - La Palma d'Ebre, como te comenté antes,
era bastante divertido y Coll del Grau al ser un tramo
netamente de bajada y que se nos daba muy bien.
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¿Cuál fue la felicitación más
emotiva que has recibido?
- Sin duda la de Fernando Capdevila,
pues según pasábamos la meta nos llamaba por teléfono y nos
felicitaba muy efusivamente, unas palabras que guardaré en
el corazón toda mi vida por que creo que él también lo
necesitaba. Había muchas personas pendientes de este
proyecto, date cuenta que estaban los representantes de
Ford España, Ford Inglaterra y muchos medios de comunicación
pendientes del resultado del Ford Fiesta con Bio-Ethanol. |
| ¿Expectativas para la próxima
temporada? - La verdad
todavía es un poco temprano, nosotros no sabemos lo que va
a pasar en la próxima temporada, tendremos que estar
centrados en las dos pruebas que nos quedan, como son el
Rally Isla de Tenerife y el Rally de Maspalomas. Ya una vez
terminada estas dos pruebas nos reuniremos con Fernando
Capdevila, tomaré una decisión y veremos también por
supuesto la suya, a mí evidentemente me encantaría y sería
un orgullo y un placer seguir trabajando con Copi Sport.
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¿Crees que este magnífico resultado
te abrirá una puerta mayor de cara a conducir un vehículo
más potente?
- Esperamos que si, pero hay que estar con los pies en la
tierra por que las cosas están muy complicadas a nivel de
patrocinadores. De todas maneras te comento, si me dan a
elegir la opción de correr con un coche mas potente como
puede ser un Mitshubishi Evo, en Canarias o el Ford Fiesta
y salir fuera, prefiero seguir con el Ford Fiesta y tener
esa oportunidad de correr fuera, que estancarme en Canarias
aunque sea con un coche mas potente
¿Te sentiste presionado en algún
momento al ir liderando la clase N3?
- No, para nada, ya que el margen de
diferencia que teníamos con el segundo clasificado era
bastante abultado, por lo que siempre nos planteamos los
tramos con mucha tranquilidad sabiendo que nuestro objetivo
era terminar este Rally.
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- ¿El
vehículo utilizado fue el mismo con el que participas en
las pruebas del Regional (con Bio-Ethanol)?
Si exactamente igual, no había
modificaciones ningunas, era el mismo coche que en Canarias,
demostró una vez más la robustez y fiabilidad que ostenta,
aunque a veces se haya puesto en entredicho. Siendo un coche
de carreras nosotros hemos demostrado que con unos mínimos
cuidados y revisiones en el mismo, hemos terminado todas las
pruebas del regional el año pasado, dentro de la copa Ford
Fiesta como en este año con Copi Sport , menos siendo el
rally de Telde por la salida que sufrimos y que en este
caso fue un error mío.
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¿Conclusiones de tu participación?
- Muy buenas, habiendo aprendido bastante, hemos disfrutado
de los tramos de un mundial y viendo lo que es un rally como
este, te puedo asegurar que en Canarias, aunque parezca un
poco lejano podría haber una prueba como esta ya que desde
mi punto de vista aquí hay muchos tramos que no tienen nada
que envidiar a los del Cataluña.
Quiero agradecer el apoyo prestado por mis
patrocinadores como son: |
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Entrevista : Andrés Miranda
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