Team MK1 Sport

Lideres provisionales del campeonato provincial de históricos

José Viera – Lidia Padrón

José Viera

• ¿Cuándo y por qué iniciaste tu camino en el mundo del motor?

-    Lo iniciamos en lo que fue la última Subida a Cueva Grande en el 2004, sobre todo para compensar tantos años de esfuerzo en hacer el vehículo.

• ¿Quién te animó a dar el primer paso?

-         Toda la gente que ha estado a mi alrededor y nos ha echado una manita desde aquel entonces, en especial a mi amigo Manolin del Lomo Blanco que fue el que se encargó de toda la mecánica.

-     - Un momento muy emotivo para mí fue en el Rally de Teror al pasar por el Podio ya que una semana antes se nos rompió el coche dos veces ( una avería muy importante) y tengo que dar gracias a la colaboración de una gran amiga del equipo ( Nereida) que supo estar al lado de nosotros en los momentos más duros.

• ¿Cuánto tiempo has empleado para tener tu coche al día?

-    Pues nada más y nada menos que ocho años.

• ¿Un Rally?

-     El Rally de Santa Brígida de este año fue un desafío para nosotros ya que habíamos hecho unas mejoras impulsadas por mi mecánico (Nico) y desde aquí quiero darle las gracias por todo su trabajo ya que estamos muy contentos con el funcionamiento del vehículo. 

• ¿Un tramo?

      -     Aunque no salió muy bien, el tramo de La Atalaya

• ¿Qué prefieres Seco o mojado?

-     No he tenido la experiencia de conducir en mojado pero en seco el coche nos funciona bastante bien.

• ¿Qué piensas de las nuevas normativas de la Federación  Canaria?

-         Yo creo que es positivo ya que se igualan las mecánicas de todos los vehículos y no se impone don dinero, quien más tiene, más pone y más gana, ahora cada uno se rige por su ficha de homologación y se igualan las mecánicas y por tanto la competitividad que siempre es bueno para cualquier deporte.

• ¿Alguna razón para correr con este vehículo?

      -     El sueño de mi vida.

• ¿En qué vehículo histórico subirías si tuvieras posibilidad?

-     En el Ford MK-2 de Ari Vatanen con el que logro el campeonato del mundo en 1981

• ¿Qué reto te planteas para esta temporada?

      -     Terminar lo más arriba posible dentro del campeonato

• ¿A quién le dedicaron el triunfo en el pasado Rally de Santa Brígida?

-     A nuestro hijo Jasón Manuel

Lidia Padrón ( Copiloto)

• ¿Como copiloto de José, en algún momento has pasado miedo?

-     Pues sí, concretamente en el Rally de Teror del año pasado, en el tramo de Las Emisoras en su última pasada, hicimos un mini trompo y creí que  íbamos a golpear la valla o que nos fuésemos contra el risco, solté las notas y me agarré todo lo que pude de las barras esperando un impacto que agraciadamente nunca ocurrió.

• ¿Desde cuándo te gusta el automovilismo?

      -     Desde que conocí a  José, imagínate que nuestras primeras salidas fueron para ver los rallys y ya llevamos 17 años.

• ¿Cómo te planteas el ser esposa y copiloto a la vez?

-     Lo llevamos muy bien porque aparte de compartir la vida familiar también tenemos la misma afición por el automovilismo.

• ¿Un Rally?

      -      El Rally de Teror del 2006, por ser el primero que terminamos y aunque éramos los últimos la gente esperó para vernos llegar, nos recibieron muy bien en la plaza de Teror, fue un momento muy emocionante para mí.

• ¿Un tramo?

      -     San Mateo – Tenteniguada por ser un tramo bastante rápido.

Nico (Mecánico)

- Se cuenta con un motor Pinto con árbol de levas en cabeza, doble carburación Weber, caja Lotus, el encendido de platinos que tenía se lo hemos sustituido por uno electrónico, le hemos montado también un doble sistema bomba de gasolina eléctrico que nos da más garantía ya  que en caso de que falle una de ellas automáticamente entraría la otra en funcionamiento.

- La dirección es rápida, de una vuelta de giro y  es fundamental para salir de las situaciones complicadas, la suspensión delantera es Koni regulable siendo en la parte trasera Bilstein que ayudado por las ballestas en este tipo de montura el coche va muy bien .

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